Officiel : les constructeurs automobiles avouent que la VOITURE ELECTRIQUE est POLLUANTE

19 septembre 2013 · julienschwartz

Mis en cause par l’Observatoire du nucléaire, qui les a assi­gnés devant le Jury de déon­to­lo­gie publi­ci­taire, les prin­ci­paux construc­teurs auto­mo­biles ont été obli­gés de recon­naître que leurs voi­tures élec­triques sont pol­luantes et ils ont en consé­quence cor­ri­gé leurs publi­ci­tés. [1]

Ce jeu­di 19 sep­tembre 2013, le Jury de déon­to­lo­gie publi­ci­taire a mis en ligne ses déci­sions concer­nant Renault (modèle ZOE), Citroën (modèle C-zéro), Opel (modèle Amperra) et Bolloré (modèle Bluecar).
Nissan (modèle Leaf) a obte­nu un délai jusqu’à début octobre (et com­pa­raî­tra en même temps que Mitsubishi, modèle I-Miev) mais a aus­si recon­nu ses torts et rec­ti­fié ses publicités.

Avant même l’audience, les construc­teurs avaient recon­nu la per­ti­nence des accu­sa­tions por­tées par l’Observatoire du nucléaire et rec­ti­fié leurs publi­ci­tés : ils n’ont effec­ti­ve­ment pu que recon­naître que la voi­ture élec­trique n’est ni « propre », ni « éco­lo­gique », ni « verte », etc

En par­ti­cu­lier, il n’est pas accep­table de pré­tendre que la voi­ture élec­trique serait « propre »… parce que ses bat­te­ries seraient rechar­gées avec de l’électricité d’origine nucléaire : cette élec­tri­ci­té, et donc les voi­tures qui l’utilisent, est cou­pable de toutes les tares et graves pol­lu­tions de l’industrie de l’atome, des mines d’uranium aux déchets radio­ac­tifs, sans oublier les catas­trophes comme celle de Fukushima.

De toute façon, l’Observatoire du nucléaire rap­pelle qu’un véhi­cule, élec­trique ou non, n’est JAMAIS « propre » ou « éco­lo­gique », et ce pour quatre rai­sons principales :

• la construc­tion de tout véhi­cule néces­site des matières pre­mières et de l’énergie dont l’extraction et la pro­duc­tion ont inévi­ta­ble­ment des impacts sur l’environnement.
• tout véhi­cule moto­ri­sé uti­lise des pièces et élé­ments extrê­me­ment pol­luants, en par­ti­cu­lier les pneus et les batteries.
• tout véhi­cule repré­sente une cer­taine quan­ti­té de déchets lorsqu’il arrive en fin de vie.
• enfin, la source d’énergie - en par­ti­cu­lier élec­tri­ci­té et essence - uti­li­sée pour faire fonc­tion­ner un moteur est tou­jours cause de pollution.

L’Observatoire du nucléaire dénonce les pro­mo­teurs de la fumeuse « tran­si­tion éner­gé­tique » dont le but prin­ci­pal, de toute évi­dence, est de conti­nuer les gas­pillages d’énergie et de matières pre­mières en ten­tant de relan­cer, par des inves­tis­se­ments insen­sés et sous pré­texte de crois­sance pré­ten­due « verte », des indus­tries mori­bondes comme le nucléaire et l’automobile.

La visite demain du Président de la République dans l’usine Bolloré de bat­te­ries pour voi­tures élec­triques est l’illustration par­faite de cette fuite en avant absurde. M. Hollande ferait bien de prendre acte de la démons­tra­tion magis­trale appor­tée par l’Observatoire du nucléaire : qu’elle soit pro­duite par Bolloré ou tout autre construc­teur, la voi­ture élec­trique est polluante.

[1] [*Aveux des constructeurs :*]

• Renault  : « La men­tion du carac­tère éco­lo­gique du véhi­cule élec­trique ZOE sans aucune rela­ti­vi­sa­tion est, en effet, contraire aux enga­ge­ments que nous avons pris (…) en signant la charte pour une com­mu­ni­ca­tion res­pon­sable. Nous avons en consé­quence appor­té les modi­fi­ca­tions néces­saires, dès récep­tion de votre cour­rier. » Voir le document
• Citroën  : « Cette page concer­nant la C-Zéro (…) intègre effec­ti­ve­ment des termes contraires à la SNDD (stra­té­gie natio­nale du déve­lop­pe­ment durable) (…) J’ai donc fait pro­cé­der immé­dia­te­ment à la cor­rec­tion de cette page dès récep­tion de votre cour­rier… » Voir le document
• Opel - General Motors : « La com­mu­ni­ca­tion sur l’Opel Ampera à laquelle vous vous réfé­rez (…) est en effet inexacte et mal­adroite aus­si, à récep­tion de votre cour­rier, nous l’avons immé­dia­te­ment cor­ri­gée… » Voir le document
• Bollore fait pour sa part preuve d’une réelle mau­vaise foi en ten­tant de jus­ti­fier ses allé­ga­tions concer­nant le carac­tère pré­ten­du « propre » de sa Bluecar, mais « consent » quand même à reve­nir à la rai­son : Néanmoins, afin de ne pas créer de confu­sion dans l’esprit du consom­ma­teur, « nous consen­tons à reti­rer le mot « propre » de notre publi­ci­té… » Voir le document
• Nissan a aus­si fini par rec­ti­fier son site Internet consa­cré au modèle élec­trique Leaf , ces­sant d’affirmer de façon sidé­rante que ce véhi­cule « n’a AUCUN impact sur l’environnement ». Voir le tweet